根据德国环境的一项新研究，将交通转换为温室气体中性行业的最具成本效益的选择是电动汽车。最昂贵的方法是改用使用可再生电力产生的氢的燃料电池汽车。与2020年至2050年间直接使用电力相比，这种选择将花费约6000亿欧元。

　　到2050年，汽车，轮船和飞机要在很大程度上实现温室气体中和，那么液体燃料或气体燃料（PtL/PtG）以及其他驱动器（例如带电池或燃料电池的电力驱动器）必不可少。早在2016年，UBA便能够检查出哪些经济成本导致了运输中必要的能源转换。研究表明，电动汽车在道路交通中的成本最低，因此具有明显的经济优势。

　　近年来，尤其是在电动汽车的电池生产方面取得了重大进展，这也反映在到2050年的汽车成本预测中。同时，预计燃料电池（尤其是卡车）的燃料成本也将降低，但长期而言，可再生燃料的成本（PtG/PtL）也远低于2016年的预期。

　　由UBA委托进行的一项最新研究现已将这些因素考虑在内。根据这些经过验证的成本率，很显然，对于电动汽车来说，对于温室气体中性道路交通而言，电??动汽车仍然是最便宜的选择。电动汽车是指以电动混合动力汽车，插电式混合动力汽车或联网卡车以高架混合动力汽车的形式直接使用电力。在考虑电动汽车的成本时，应考虑在插电式混合动力车中额外使用例如基于电的燃料。

　　取而代之的是，使用可再生能源生产的氢和燃料电池将在2050年之前产生最高成本。氢气的供应，氢气供应基础设施的建设和运营以及车辆制造都比其他选择的成本更高。这同样适用于汽车以及轻型和重型商用车。从2020年到2050年，与直接在电动汽车中使用电力相比，氢气的额外成本在540到6300亿欧元之间。

　　在国际航空和海上运输中，仅将发电燃料（例如PtL或海上运输中另外使用PtG）用作温室气体中和选择，到2050年的额外成本要比2016年以前的研究低得多（航空：大约海上交通百分比：大约-50％）。

　　在研究"敏感性评估直至2050年运输的各种能源供应方式的成本"中，在2020年至2050年的整个期间累计了购置车辆，加油站和充电基础设施的建设以及能源供应的成本检查所有运输方式，并确定与使用化石汽油，柴油，煤油或重油相比的额外费用。

　　除了在纯电池电动汽车，插电式混合动力汽车和混合动力混合动力卡车中直接使用电力之外，还研究了在常规内燃机中使用可再生电力产生的燃料（PtL和PtG甲烷）以及使用可再生电力产生的氢气在燃料电池汽车中使用（PtG氢）。

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