德国汽车行业热度降低,改革变化刻不容缓-德国移民网

德国汽车行业热度降低,改革变化刻不容缓

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德国汽车

2019/12/06 10:23:31发布

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  对于德国汽车行业的发展,可以说在全世界都是享有盛名的,奥迪、大众、宝马、保时捷等等汽车产业世界闻名。并且他们的汽车有着过硬的品质保障。但是如今的德国汽车行业已经进入冬季、销量下降,各种问题导致了他们的改革变化刻不容缓!

汽车行业热度降低,改革变化刻不容缓

  据《欧洲汽车新闻》报道,宝马和奥迪在上周宣布裁员计划,戴姆勒随后也宣布计划未来三年在全球至少裁减1万个就业岗位。如今这股就业热潮戛然而止,汽车行业正面临着前所未有的巨变,难以再承受如此重担。

  德国汽车行业10%的利润标杆走向终结

  导致德国车企勒紧裤腰带的主要原因是淘汰内燃机代价过于高昂。大众未来五年预计将在混动、电动汽车和数字技术方面投入惊人的600亿欧元。这样做需要雇用更多的员工,但该公司正在开发的产品却并不一定能够带来巨额利润。

  近段时间内汽车行业将不得不提供全方位的推进选择。借用奔驰管理层的一句话,这对于工厂来说"复杂性极高"。最终许多工人将失去就业机会,因为电动机比柴油机和汽油机更容易制造,而上周的裁员不会是最后一次。

  此外,德国工业也受到了需求意外放缓的影响。据汽车零部件供应商大陆集团预计,未来5年德国工业生产将陷入停滞,该集团目前正在裁减2万个工作岗位。

  戴姆勒上个月明确表示,目前的销售与产能严重不符。据报道,奥迪在德国本土的工厂利用率特别低。由于该品牌的SUV往往在海外生产,德国工厂的产能并未因SUV比轿车更受欢迎而得到提振。

  据彭博社调查,大众、宝马和戴姆勒今年的净利润仍有可能达到240亿欧元左右,但营业利润率高达10%的时代已一去不复返。长期以来,10%的利润率一直是德国豪华汽车制造商的标杆,奔驰却认为明年利润率将会降至4%。

  因此汽车制造商必须削减庞大的固定成本。考到该公司做出的投资承诺,大众员工人数膨胀至近70万似乎不大明智,这比丰田高出约8%。后者的汽车产量与大众相当,只不过大众还拥有一个大型卡车部门。

  自上次经济危机以来,大众的劳动力支出占销售额的比例一直在攀升。这反映出德国工会难以矫正的影响。与同行一样,大众品牌的德国员工在2029年之前都有工作保障。

  德国汽车行业的就业繁荣从本质上讲是在豪赌需求将会增加,内燃机不会在短期内遭到淘汰,并且全球贸易将继续受阻。如今,汽车对许多年轻人来说已经不再是必需品,如果真的需要,他们更倾向于选择电动汽车,而不是内燃机汽车。德国汽车制造商创造的就业热潮看起来已经破灭。

  德国汽车行业已经悄然在不断的发生变化,电动汽车的构建已经被德国各大汽车产业提上了日程,甚至连政府都对其进行了相关的支持。

  声明:本文图片来源于网络

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