德国交通方式为德国每年带来近1500亿美元的负担-德国移民网

德国交通方式为德国每年带来近1500亿美元的负担

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德国汽车

2019/09/04 10:15:03发布

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  根据一项研究,2017年德国的所有交通工具都为公众带来了1490亿欧元的成本。"这些费用不是由肇事者支付的,而是由我们所有人支付的,"协会专业副主任DirkFlege说道。他委托瑞士咨询办公室Infras进行调查,并于周一在柏林公布了结果。"外部成本包括道路使用者不为自己支付的流动性的所有负面影响,"弗莱格说。

德国交通方式为德国每年带来近1500亿美元的负担

  根据这项研究,汽车交通占其中很大一部分,导致约95%的后续成本约为1,410亿欧元。这部分是由于总交通量中的汽车比例很高以及许多事故。研究作者CunoBieler表示,由于健康损害或劳动力和生产损失,保险只会部分出现。

  值得注意的是航空业的份额很低

  根据铁路交通的作者的说法,排在第二位的是铁路交通的至少3.8%的后续成本,因此将近60亿欧元。据此,由于在车辆的生产,操作和处置过程中产生的温室气体排放,成本驱动因素首先是损害。它们占铁路后续成本的一半左右。

  交通使德国人每年的收入接近1500亿欧元

  根据该研究,引人注目的是航空业的低份额,仅占总后续成本的1%。但是,出于方法原因,正如所说的那样,只考虑了国内航班,而不是跨境航班。另一方面,如果考虑到所有往返德国的航班,那么份额会更高,比勒说。

  研究确定了外部成本

  鉴于每种运输方式每公里造成的平均后续费用,这也很明显:例如,由于飞行造成的气候损害,空中交通费用为每乘客公里12.8美分。开车时,每公里不到11美分。除其他外,铁路区分长途运输(每乘客公里约2美分)和当地交通(4美分)。

  对于个人费用率,研究作者使用了联邦环境局和欧盟委员会的数据。他们确定了外部成本,其中包括噪音,对自然和景观的破坏,气候后果和事故。

  汽车工业协会批评研究

  联盟亲铁路老板弗莱格呼吁结果在交通转机中更加快速。他说:"还有一个比激烈的方向改变要贵得多。"他呼吁减少"对环境有害的补贴",碳定价和铁路基础设施的大规模扩张。

  德国汽车工业协会(VDA)批评了这项研究。"外部成本的计算在很大程度上取决于所选择的方法和所做的假设,"他说。"最重要的是,应该记住,运输-特别是公路运输-每年支付超过500亿欧元的特定税费,这也用于支付外部成本。"它也一直在努力降低外部运输成本。"

  FDP:"德国不需要两种运输方式之间的竞争"

  然而,亲铁联盟提出的建议指出,几乎没有任何研究能够确定州政府对交通的影响以及需要多少费用。

  但批评也来自FDP。"只有与运输的后续支出,争论,而没有考虑到的重要性和移动性的好处,是片面的,有倾向性",由自民党议会党团在运输委员会,托斯滕赫布斯特董事长共享,有。"德国需要,运输方式,但公路和铁路的合理组合之间不是竞争。"

  声明:本文图片来源于网络

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