德国汽车于日本的汽车哪国更加硬核?(上)-德国移民网

德国汽车于日本的汽车哪国更加硬核?(上)

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德国汽车

2019/09/20 09:37:35发布

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  在网上因而虚假的无休止的骂日本汽车或德国汽车的,90%全是受聘请的网络喷子,如今的虚假媒体公关很猖狂,认真你就输了。德国车有神车,例如BBA、保时捷。也是废弃物,例如断轴的速腾日本也有神车,例如奢华三剑客。也是废弃物,例如毛病奇多的昌河铃木但在这只探讨均值情况。

德国汽车于日本的汽车哪国更加硬核?(上)

  一、返修率:跟日本双田、奢华三剑客比品质,外国人它是自寻死路!

  除开几近超级变态的质量管理严格把关(这个难破,人民素质、核心理念文化艺术、法律法规难题),也有聪慧的营销策略(只选用成熟期靠谱的技术性,即便一些落伍),因而返修率极低。

  德系上坡早、检修便捷、销售量大,导致了品质非常好的幻觉,跟日式对比,德系返修率比效高。

  我觉得汽车的销售量跟品质不是正比的,我国不明白车的、盲目跟风的人太多了。根据世界各国的排行看来,像欧州品质最好的知名品牌保时捷、沃尔沃、新款奔驰的返修率在日系品牌中只归属于二流。

  因而,习和军队的坐驾基本上全是日本车(丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲),只能外事活动才用皇冠平台打造出的大红旗。

  皇冠还是周在1973年跟日本交涉引入的官车。南京市的的士大街小巷的日产天籁和丰田凯美瑞、南京军区基本上全是尼桑的天地。

  二、安全系数:旗鼓相当

  看久了在网上黑日系的事故图片,我觉得德国车也有许多碰只有自行车电动车大拖拉机的(我这也有照片,想要可留电子邮箱,百度问答一下非常容易被屏蔽掉),全看你愿不愿蹭热度了。

  有关汽车的安全系数定级,现阶段唯一的可靠规范是碰撞测试。除开欧州的沃尔沃安全性用户评价好,别的哪些德日美韩法系都类似的。

  置于互联网上常说的日本车的车轻薄皮,如今的汽车都往轻量趋势发展,新款奔驰都以去重为总体目标。车皮薄厚对安全系数的危害极小,重要是车体构造,学车辆工程的都懂。产生安全事故时A柱和驾驶室的变形算是最关键的!

  近期的最权威性的北美洲IIHS碰撞测试出色车型,日式占7成,德系都垫底了。有些人说日本车的东西方规范不同。按这逻辑性,难道说德国人把最烂的车卖给了美国,把最好的车卖给了我国?

  声明:本文图片来源于网络

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