Radentscheid团队和城市希望让Bockenheim和Westend更加适合骑自行车。Bockenheim和Westend应该是自行车友好的-至少在8月29日罗马人采取法兰克福市的措施和市民的倡议Radentscheid时。"我们很高兴这座城市现在已接近我们，"该倡议发言人丽贝卡富勒说。她与同事KatharinaKnacker一起，在地方议会的最后一次会议上提出了影响城市西部的变化。

　　您的目录看起来像是全市自行车道网络的逐步扩展。除其他外，自行车道将扩大到法兰克福的十条主要道路。在城市的西部，这与Bockenheimer高速公路相遇。"尽管在Bockenheimer有一条结构独立的自行车道，但它太窄了，"KatharinaKnacker解释道。因此，自行车道应该加宽到2米30并且伸直，所以你不要经常沿着道路上的人行道行驶。然而，对于这种转换，应该省略每个方向上的一个通道。"在法兰克福的许多地方，车道仍然是两条车道，实际上没有必要，"富勒说道。

　　在地方议会，这个建议很受欢迎，自行车道上的问题已经成为主题。然而，来自左翼党的Hans-JürgenHammelmann对此表示担忧。"全市计划投入甚至是电梯在抵达法兰克福Bockenheimer兰德大街的中心，在地铁站西端改造的过程-这是在双车道的捕捉有点紧，是的，"该地区的官员说。该倡议发言人RebeccaFuller冷静下来："自然会观察到特殊的结构性法规。"

　　除了Bockenheimer乡村公路的改建和当地的三条小街道都受到变化的影响。所以轴线RobertMayer路/Kettenhofweg，Grüneburgweg以及合并的道路Moselstra？e，Karlstra？e和Westendstra？e应该是骑自行车的。"目的是提供单独的自行车道，"KatharinaKnacker解释道。

　　此外，这些变化应该可以防止交叉口的事故风险。在博肯海姆和韦斯滕德，共有五个过境点受到影响。"在问题角落，例如在BockenheimerAnlage和Zeppelinallee交叉口，自行车交通信号灯，交通镜和类似装置可以将极大的事故风险降到最低，"富勒说。

　　这些措施最初仅限于市中心区域。问题区域如藤蔓上的Katharinenkreisel从目录中掉落。"目标是，在市中心街道扩张后，将网络进一步扩展到外部，"Knacker解释道。为了实施该项目，该市计划雇用10名新员工。

　　下周日，InitiativeRadentscheid正在组织第四次儿童自行车示范，即"KindicalMass"，其座右铭是"去学校，我自己可以做到！"它始于15：30，在AlteOper，目的地是Holzhausen公园。

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